Erhältlich war der Kleinwagen als Schräghecklimousine mit drei oder fünf Türen. Im Jahr 2006 löste der Corsa D den Corsa C ab. Die Seite "Opel Corsa C – Zahnriemen oder Steuerkette? " wurde am 16. Juli 2013 veroeffentlicht und am 27. Oktober 2020 zuletzt aktualisiert.
Neuer Benutzer Zahnriemen oder Steuerkette? Hallo zusammen, ich bin neu hier und hätte gleich mal eine Frage zu meinem Corsa. Habe seit ca 2 Wochen vom Händler (Kein Opel Händler) einen gebrauchten Opel Corsa C 1. 0 gekauft (Bj. 2001 43 kw). Der Wagen läuft auch Super. TÜV ist neu und man sagte mir das man den Wagen durchgesehen hat. Ich hab jetzt hier im Forum etwas über Zahnriemen und Steuerkette gelesen. Hab davon keine Ahnung. Da mein Corsa jetzt aber schon 65000 km drauf hat, wollte ich wissen, ob mein Corsa einen Zahnriemen oder eine Steuerkette hat. Habe gelesen das man nach 60000km einen neuen Zahnriemen einbauen lassen sollte. Hoffe auf eine baldige Antwort, da ich in 3 Wochen mit meine Corsa in den Urlaub fahren möchte, und falls ich da noch was neues einbauen lassen muß, möchte ich das gerne vor der Abreise machen lassen. Vielen Dank im Vorraus. Liebe grüße Morgenmuffel
#1 Hallo, hat der Opel Corsa E eigentlich eine Steuerkette oder einen Zahnriemen? Habe einen Corsa E 150 PS. Silvia #2 hi, meiner ist ein 1. 4 L mit 90 PS und der hat Zahnriemen. Der Interwall wegen wechseln ist aber sehr lang, glaube lag bei 140. 000 Km oder 5 Jahre. Je nach dem was eher eintrifft. Bei den Km bin ich mir aber nicht ganz sicher, aber war schon sehr lang. #3 Alles Steuerkette außer beim OPC Motor. Die Ketten haben keine Wechselintervalle und der 1, 6 Turbo vom OPC 6 Jahre oder 150. 000km. Die Zeit der Opel Zahnriemen geht so langsam dem Ende zu. Aktuell haben nur noch der Corsa OPC und der 2L Diesel vom Insignia einen Zahnriemen. #4 Ich lerne ja immer gerne dazu. Aber bist du dir da ganz sicher? Als ich den Wagen gekauft habe haben die mir was anderes erzählt. Aber wie gesagt, man lernt ja nie aus. #5 Der 1. 4er hat Zahnriemen seit ihr da sicher? Es gab mal 1. 4er mit Zahnriemen, Opel hat dann aber für neuere 1. 4er auf die Motorpalette wo auch die 1. 0er und 1. 2er herkamen gewechselt.
Dann sollte sie wirklich zeitnah ersetzt werden, sonst drohen die Ventile und die Zylinder zusammen zu stoßen Steuerketten halten normalerweise ein Autoleben lang, zumindest 250. 000km hat die von unserem Auto ohne Zicken mitgemacht. Zahnriemen sind irgendwann durch und müssen ersetzt werden, wann das ist wird dir dein Wartungshandbuch sagen so lange kein Defekt auftritt. Vor- und Nachteile sin Produktionskosten. Im Betriebshandbuch steht, was wann nach Km Leistung oder Alter gewechselt werden muss. Meist geht vor der Steurrkette die Dichtung vom Steuerkettengehäuse kaputt und Kühlwasser gelangt ins Motoröl. Passiert das muss die Steurrkette so oder du runter und kann gleich mit gewechselt werden.
Der Corsa D bekam die Motorenfamilie 0 Generation 2, weiterentwickelte Formen der Z-Motoren mit neuen Ansaug usw. 2010 kam die Generation 3 mit den A-Motoren Euro 5. Diese bekamen Nockenwellenverstellung, verbesserte Innermotorische Maßnahmen. Die B-Motoren der Euro 6 sind nun genau die selben, nur können die neue Abgasnorm. Die 1, 0 Turbos sind dagegen eine ganz neue Motorenfamilie MGE heißen die glaube ich. Die haben keine Rollenketten mehr sondern Zahnketten und zeichnen sich durch leisen Motorlauf aus, schaltbare Wasserpumpe... Der 1, 6er im OPC ist sozusagen noch Alteisen, der Rumpfmotor wird seit 2004 schon in sämtlichen Modellen eingesetzt und hat als Saugmotor 105PS auch Einzug in meinen Astra H gehalten damals 2007. Sind robuste Maschinen und der Zahnriemen ist in 30min. -45min. gewechselt weil die total einfach gehen. Im OPC wurde nur nochmals der Ansaug und Turbo optimiert um das Aggregat auf Euro 6 und heutige Forderungen anzupassen. Zu Astra H Zeiten warens 10 Jahre oder 150.
Generell ist ein wechsel nicht vorgesehen. Allerdings gibt es auch immer mal die ein oder andere Ausnahme. Den Motor vor dem Kauf unbedingt warmlaufen lassen. Eine defekte Steuerkette macht sich dann durch ein lautes Tickern/Nageln fast wie ein Diesel bemerkbar. Das Modell sollte ne Kette haben und keinen Riemen. Die Kette unterliegt in der Regel keinem Wechselintervall! Hab das hier dazu gefunden: Wenn die Steuerkette nicht klappert ist doch alles in Ordnung. Wechsel brauchst Du auch nur den Kettenspanner. Man sagt bei Ca 120. 000tkm oder 15 Jahren. Der Wechsel ist nicht gerade billig, je nachdem wo du es machst. Ich meine der hat ganz normal nen Zahnriemen.
Verkäufer können viel erzählen wenn der Tag lang ist, die sind nicht bis ins kleinste Motordetail in Kenntniss. Wenn das allerdings einer aus der Werkstatt erzählen wollte, wäre ein Wechsel zu einen anderen FOH durchaus denkbar. #14 sind die steuerketten von Opel denn ausgereifter wie die von vw? #15 War da nicht auch ein Unterschied bei Steuerketten zwischen Zahnketten und Rollenkette? VW verwendete eine Zahnkette, vom Typ der Kette rührt aber nicht das Problem. 1 Seite 1 von 2 2