Die Trasse ist Teil der RevierRoute "Bahngeschichte(n)". Am Wegesrand stehen viele Infotafeln eines Bergbau-Weges, denn hier lagen früher viele kleinere und auch größere Zechen. Das Haus Weitmar gehört mit dem "Museum Unter Tage" sicherlich zu den wichtigsten Sehenswürdigkeiten, die direkt am Wegesrand liegen. Auch als Kaffee-Stop eignet sich das Haus Weitmar mit der Kaffeerösterei "Baristoteles". Verbindet die Bochumer Innenstadt mit dem Ruhrtal – Die Springorumtrasse Bahntrassenradwege im Ruhrgebiet – Platz 4: Der Rheinische Esel Nicht nur der Name ist außergewöhnlich, auch der Radweg lässt sich außergewöhnlich gut fahren. Als schöne Schleife ermöglicht der Rheinische Esel eine Tour von Dortmund bis ins Ruhrtal. Kommt Ihr vom Dortmunder Zentrum, ist der Einstieg nicht ganz so schön. Es geht viel an Stadtstraßen entlang und Autoverkehr spielt zunächst leider eine große Rolle. Zechenbahntrassen im Kreis RE Radtour. Ist man dann aber erstmal auf der Trasse, wird es richtig entspannt für Radfahrer. Perfekt für eine Radtour im östlichen Ruhrgebiet: Der Rheinische Esel Es geht leicht bergab über den Bahntrassenradweg bis nach Witten.
Die eigentliche Trasse ist mit nur 3, 6 Kilometern zwar recht kurz, durch den Anschluss an die Kray-Wanner-Bahn im Osten und den Nordsternweg im Norden fügt sie sich aber wunderbar in ein Netz von Bahntrassenradwegen ein. Mehr über den Zollvereinweg Noch mehr Tipps fürs Bahntrassenradeln auf unserem Blog!
Erzbahnschwinge Bochum Die Erzbahn in Bochum war eine Eisenbahnstrecke zur Versorgung der Hochöfen des Bochumer Vereins mit Eisenerz. Sie nahm ihren Anfang in Gelsenkirchen am Rhein-Herne-Kanal und führte über etwa neun Kilometer südlich zum ehemaligen Bochumer Verein am Rande der Bochumer Innenstadt. Warum eignen sich stillgelegte Bahntrassen so gut als Radweg? Bahntrassenradeln in Nordrhein-Westfalen - fahrradtour.ruhr. Stillgelegte Bahntrassen eignen sich besonders gut für eine Umnutzung als Radwege. Durch die Beibehaltung der Streckenführung werden Zukunftsperspektiven nicht verbaut. Sollte es späteren Generationen sinnvoll erscheinen, diese Wege wieder für den allgemeinen Verkehr oder Schienenverkehr zugänglich zu machen, wäre dies nach einigen Umbauarbeiten möglich. Ein weiteres Plus von Bahnradwegen ist die Verkehrssicherheit abseits von stark befahrenen Bundes-, Landes- oder kommunalen Hauptstraßen. Nur wenige Verkehrskreuzungen säumen den Weg des Schienenverkehrs, der sich daher ideal für den Umbau zu sicheren Radwegen eignet. Durch die Lage abseits stark befahrener Straßen ist die betreffende Landschaft zumeist sehr reizvoll.